近日，中南綠建集團(tuán)承攬的歌山大橋江濱北街歌山路互通項(xiàng)目B匝道鋼箱梁橋段圓滿完成生產(chǎn)制造任務(wù)，現(xiàn)已全面進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)施工階段。

圖為歌山大橋效果圖（摘自網(wǎng)絡(luò)）

該項(xiàng)目位于浙江省東陽市，橫跨東陽江。公司承攬的匝道由12個(gè)鋼箱梁橋段、20個(gè)挑臂單元及墊塊組成。鋼箱梁橋段單元高2米，最大長(zhǎng)度23米，最大寬度3.7米，最大重量約56噸。橋段在公司富陽生產(chǎn)基地采用多段鋪開、流水作業(yè)的方式進(jìn)行生產(chǎn)加工。生產(chǎn)班組通過裝配、焊接、打磨等一系列靈活便捷的加工操作，發(fā)揮出室外橋梁生產(chǎn)作業(yè)場(chǎng)上制作大型橋梁構(gòu)件的多種優(yōu)勢(shì)，極大地提高了生產(chǎn)加工效率。

圖為橋段箱型梁隔板定位焊接場(chǎng)景

歌山大橋每個(gè)橋段的箱型梁面板、底板、隔板及加勁板共約240塊件組成，板件數(shù)量較多。在生產(chǎn)制造過程中，作業(yè)班組采用先將頂板鋪在胎架上作為底面的反胎制作方法，通過頂板拼接、T型肋定位焊接、隔板定位等一系列制作流程，逐段進(jìn)行流水作業(yè)。同時(shí)，為盡量減少焊接變形對(duì)構(gòu)件尺寸的影響，在底板、頂板拼接時(shí)采用從中間到兩邊、對(duì)稱焊接的順序。每道工序完成后，都需經(jīng)過嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)，由此保證了每段箱型梁的加工質(zhì)量。

圖為橋段箱型梁蓋板焊接場(chǎng)景

歌山大橋每個(gè)橋段的箱型梁面板、底板、隔板及加勁板共約240塊件組成，板件數(shù)量較多。在生產(chǎn)制造過程中，作業(yè)班組采用先將頂板鋪在胎架上作為底面的反胎制作方法，通過頂板拼接、T型肋定位焊接、隔板定位等一系列制作流程，逐段進(jìn)行流水作業(yè)。同時(shí)，為盡量減少焊接變形對(duì)構(gòu)件尺寸的影響，在底板、頂板拼接時(shí)采用從中間到兩邊、對(duì)稱焊接的順序。每道工序完成后，都需經(jīng)過嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)，由此保證了每段箱型梁的加工質(zhì)量。

此次歌山大橋箱型梁橋段的承建，是公司繼廣州空港大道流溪河大橋、杭州余杭區(qū)崇賢至老余杭連接線與宣杭鐵路交叉立交橋梁、紹興智慧快速路橋梁等諸多橋梁項(xiàng)目后，又一次圓滿完成的大型橋梁構(gòu)件生產(chǎn)任務(wù)。由于制作時(shí)間緊迫，生產(chǎn)班組根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行周密安排和部署，為生產(chǎn)任務(wù)的及時(shí)完成提供了有力保障。