近日，由中南鋼構(gòu)承建的廣州地鐵面積最大的屋面網(wǎng)架工程——廣州市軌道交通十四號線鄧村車輛段屋面網(wǎng)架工程正在如火如荼地進(jìn)行中。

廣州市軌道交通十四號線及知識城支線工程鄧村車輛段與綜合基地段址位于從化市神崗鎮(zhèn)逸泉山莊、105國道的南側(cè)地塊，呈西北-東南向，長度約為1328米，最寬處約為234米，城市建設(shè)規(guī)劃為公共交通站場用地。該車輛段所在位置現(xiàn)狀為東側(cè)、南側(cè)、北側(cè)三面環(huán)山，地勢起伏較大，山高約為23～88米，車輛段周邊山體覆蓋著大量植被、灌木叢，庫房區(qū)、場前區(qū)及咽喉區(qū)多為果園。占地約38.4018公頃，其中鄧村車輛段征地面積為32.3549公頃，村道改移用地1.4436公頃，排洪渠兩塊區(qū)域合計(jì)用地4.6033公頃。鄧村車輛段與綜合基地一次性建成，設(shè)計(jì)停車列檢能力為34列位、雙周檢/三月檢3列位、定修/靜調(diào)2列位，臨修1列位，大/架修5列位，總建筑面積為111110多平方米。鄧村車輛段共設(shè)建筑12座，分別為聯(lián)合檢修庫、運(yùn)用庫、綜合樓、物資總庫、調(diào)機(jī)與工程車庫、牽引降壓混合變電所、洗車機(jī)棚與控制室、易燃品庫、主變電、門衛(wèi)、污水處理站、材料棚等。

鄧村車輛段網(wǎng)架工程分為聯(lián)合檢修庫和停車列檢庫兩個(gè)單體，網(wǎng)架總面積65822㎡，為正放四錐型螺栓球節(jié)點(diǎn)形式平板網(wǎng)架，最大跨度31.4米，采用球形鉸支座下弦支撐。本工程為大面積連跨網(wǎng)架施工，技術(shù)難點(diǎn)在于本工程的網(wǎng)架為5連跨，支座均有四顆錨栓固定，如何保證連跨網(wǎng)架支座施工精度及撓度控制，是本工程的最大難度，并且施工中還將遇到當(dāng)?shù)爻L時(shí)間的雨季施工。為保障安全、加快施工進(jìn)度，中南鋼構(gòu)公司技術(shù)人員根據(jù)網(wǎng)架工程跨度，采取滑移式組合操作平臺上進(jìn)行安裝的施工方案，設(shè)計(jì)搭建了寬度10米，跨度分別為12米、14米和18米三種跨度的滑移式組合操作平臺，替代了傳統(tǒng)的滿堂腳手架操作平臺。相對傳統(tǒng)滿堂腳手架，網(wǎng)架平臺滑移式組合操作平臺更有優(yōu)勢，因滑移過程中更穩(wěn)定、更經(jīng)濟(jì)、更安全、搭拆也方便，亦可重復(fù)使用。本工程建成后，將成為廣州地鐵目前為止網(wǎng)架面積最大的項(xiàng)目工程。

作為網(wǎng)架專業(yè)施工單位，中南鋼構(gòu)在承接該工程后多次召開協(xié)調(diào)會(huì)，商討施工方案的可行性、確保加工質(zhì)量的同時(shí)又要保證進(jìn)度、現(xiàn)場施工重點(diǎn)難點(diǎn)分析等對應(yīng)措施。主管網(wǎng)架生產(chǎn)的副總經(jīng)理定期到現(xiàn)場指導(dǎo)施工，要求現(xiàn)場施工時(shí)刻以安全生產(chǎn)作為第一要?jiǎng)?wù)，重質(zhì)量、抓進(jìn)度。專門設(shè)計(jì)的滑動(dòng)式網(wǎng)架操作平臺為行業(yè)內(nèi)首次應(yīng)用，編制《滑動(dòng)式網(wǎng)架操作平臺專項(xiàng)方案》指導(dǎo)施工，利用可組裝、易拆卸、能變換規(guī)格的優(yōu)勢，使得操作平臺即安全穩(wěn)定，又可以循環(huán)使用，真正做到安全環(huán)保、綠色節(jié)能。針對廣州地區(qū)天氣連續(xù)陰雨的不利因素、無法利用機(jī)械吊裝、滑動(dòng)平臺無法滑移的情況下，又因運(yùn)用庫的規(guī)則形狀為整排獨(dú)立柱結(jié)構(gòu)形式，混凝土柱高度僅為6.75m，鋼結(jié)構(gòu)項(xiàng)目部及時(shí)調(diào)整施工方案，將施工作業(yè)面轉(zhuǎn)移到運(yùn)用庫，在與總包單位協(xié)調(diào)溝通后項(xiàng)目部決定此區(qū)域可采用分單元地面拼裝，再整體吊裝的施工方案，得到總包、監(jiān)理及業(yè)主單位的一致認(rèn)可。

安全為本、質(zhì)量第一、攻堅(jiān)克難，中南人定會(huì)在各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷與支持下，圓滿完成鄧村車輛段的屋面網(wǎng)架施工工作，助力廣州地鐵建設(shè)，造福廣州人民。