2016年12月6日，伴隨著最后一榀屋面鋼桁架吊裝到位，由中南鋼構(gòu)專(zhuān)業(yè)承包的貴安站一期工程高架候車(chē)廳屋面鋼桁架順利完成高空累積滑移。在建設(shè)單位、總包單位、監(jiān)理單位及其它兄弟施工單位等的大力支持和幫助下，我司相關(guān)人員通過(guò)不懈努力，自11月23日開(kāi)始第一次滑移，項(xiàng)目部在15天時(shí)間里全力保安全、保質(zhì)量順利完成了貴安站一期主體鋼結(jié)構(gòu)的最后攻堅(jiān)項(xiàng)----屋面管桁架的滑移工作。

        貴安站一期鋼結(jié)構(gòu)主要分為：站房鋼結(jié)構(gòu)和站臺(tái)雨棚鋼結(jié)構(gòu)兩大部分。

        站房鋼結(jié)構(gòu)包括：承軌層預(yù)埋鋼管柱、鋼管混凝土柱及H型鋼主次桁架+H型次梁+組合鋼樓板的9.9m高架候車(chē)樓面層、鋼框架+組合鋼樓板的15.9m高架候車(chē)商業(yè)夾層、倒三角管桁架結(jié)構(gòu)+H型鋼檁條系統(tǒng)的高架候車(chē)鋼屋蓋；站房鋼結(jié)構(gòu)用鋼量約9000噸。

      站臺(tái)雨棚鋼結(jié)構(gòu)：站臺(tái)雨棚共4條，基礎(chǔ)設(shè)計(jì)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，結(jié)構(gòu)為單柱型圓管柱與變截面H型鋼梁組合形式鋼結(jié)構(gòu)雨棚，屋面采用壓型金屬鋼板。雨棚鋼結(jié)構(gòu)用鋼量約1500噸。

站房整體模型

高架候車(chē)站房鋼結(jié)構(gòu)三維模型

貴安站站房鳥(niǎo)瞰效果圖

        作為本次鋼結(jié)構(gòu)工程的最后施工項(xiàng)貴安站站房屋面鋼桁架結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)組成型式為倒三角空間管桁架結(jié)構(gòu)體系和金屬屋面系統(tǒng)，其中管桁架鋼結(jié)構(gòu)用鋼量約900噸，單榀桁架最大重量約110噸。桁架屋蓋平面總長(zhǎng)100.68m、總寬80.76m；主桁架尺寸為4.0mX4.0m；主桁架最大跨度為56m；桁架屋面頂標(biāo)高為32.4m。屋面桁架層采用倒三角型管桁架（縱向4榀、橫向5榀）+平面次桁架及連系桁架+柱頂V型支撐（采用大型雙柱鑄鋼件與鋼柱頂連接），斜坡屋面為H型鋼主次梁結(jié)構(gòu)。桁架結(jié)構(gòu)采用單點(diǎn)雙軌積累滑移施工，確?；破陂g桁架的穩(wěn)定性。桁架滑移時(shí)，在桁架底部鑄鋼件位置設(shè)置2組頂推點(diǎn)，桁架末端對(duì)應(yīng)位置設(shè)置2組跟隨點(diǎn)。滑移期間采用計(jì)算機(jī)全程控制頂推油缸，確保頂進(jìn)距離同步一致，并對(duì)拉鋼絞線控制水平變形。

第一榀桁架吊裝到支撐平臺(tái)

桁架最后一次即將滑移到位

      滬昆高鐵貴州西段自8月10日聯(lián)調(diào)聯(lián)試后，貴安站屋面桁架已經(jīng)不具備原位吊裝條件，為確保年內(nèi)滬昆高鐵開(kāi)通這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，中南鋼構(gòu)項(xiàng)目部專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)人及技術(shù)負(fù)責(zé)人結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)各施工班組人員對(duì)施工進(jìn)度、安全、質(zhì)量和實(shí)際施工的情況進(jìn)行綜合分析討論，最終確定采用桁架滑移施工方案，并對(duì)桁架安裝各流程進(jìn)行全面分解，細(xì)化分解責(zé)任到人，全面把控屋面鋼桁架滑移施工的各個(gè)要點(diǎn)。

       項(xiàng)目邀請(qǐng)了以貴州大學(xué)建工學(xué)院院長(zhǎng)丁圣國(guó)教授為組長(zhǎng)等5位專(zhuān)家對(duì)貴安站站房工程高架候車(chē)屋面桁架安裝工程安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案進(jìn)行了評(píng)審論證，經(jīng)過(guò)充分的分析討論，專(zhuān)家們一致認(rèn)為方案的編制完全符合國(guó)家的相關(guān)規(guī)定，對(duì)雙軌道滑移施工方案高度認(rèn)可，并從專(zhuān)業(yè)技術(shù)、質(zhì)量要求、安全把控，人員配置等給予寶貴的建議，為項(xiàng)目科學(xué)、安全、合理化施工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

       屋面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用管桁架結(jié)構(gòu)，梁柱節(jié)點(diǎn)鑄鋼件加工是工程難點(diǎn)之一，項(xiàng)目部通過(guò)與設(shè)計(jì)和鑄鋼廠家進(jìn)行對(duì)接，采用數(shù)字模擬澆筑系統(tǒng)確定加工工藝，出廠前進(jìn)行了超聲波探傷及多用磁粉探傷等檢測(cè)手段確保質(zhì)量合格。11月5日，屋面鋼桁架結(jié)構(gòu)原材料全部到場(chǎng)，進(jìn)場(chǎng)復(fù)檢全部合格，后續(xù)施工準(zhǔn)備就緒。

      組裝平臺(tái)采用25噸的汽車(chē)吊在9.9m樓面散件組拼，首先安裝立柱，然后進(jìn)行安裝水平桿及腹桿安裝，形成穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)，采用自下往上安裝方式，完成了組裝平臺(tái)安裝，焊縫飽滿(mǎn)，經(jīng)第三方檢測(cè)全部合格。

桁架地面拼裝

滑移支撐架組裝

       11月19日，第一、二榀倒三角主桁架地面拼裝完成，桁架滑移軌道軌道安裝完成后，項(xiàng)目部和總包、監(jiān)理單位現(xiàn)場(chǎng)對(duì)滑移平臺(tái)及軌道進(jìn)行滑移前精心細(xì)致的檢查工作，重點(diǎn)對(duì)軌道焊縫質(zhì)量、柱節(jié)點(diǎn)牛腿焊縫進(jìn)行全數(shù)超聲波探傷，對(duì)滑移軌道和支架的垂直度、平整度等進(jìn)行精確測(cè)量、對(duì)鋼絞線張拉力進(jìn)檢測(cè)，確保鋼桁架滑移順利進(jìn)行。

桁架滑移中

      11月20日，第一榀屋面鋼桁架順利吊裝完成，跨出了鋼桁架滑移節(jié)點(diǎn)施工的第一步。吊裝過(guò)程采用180噸履帶吊。桁架吊于9.9m組裝平臺(tái)上進(jìn)行高空對(duì)接施工，并與柱頂V型支撐焊接牢固。焊縫經(jīng)檢測(cè)合格，桁架定點(diǎn)位置偏差在可控范圍之內(nèi)。為后續(xù)桁架滑移施工做好充分的準(zhǔn)備。11月23日，頂推油缸安裝到位，滑移頂推點(diǎn)和跟隨點(diǎn)布置到位，調(diào)試完畢滑移第一榀桁架滑移總長(zhǎng)約30m，滑移速度約10.5m/小時(shí)。

       2月6日，滑移工作圓滿(mǎn)完成，比預(yù)定工期提前了5天。高架候車(chē)屋面鋼桁架滑移工作是貴安站工程施工的重難點(diǎn)工作之一，滑移的順利完成，標(biāo)志著項(xiàng)目部在新技術(shù)應(yīng)用上邁出了一大步，配合總包堅(jiān)定了確保滬昆高鐵西段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)任務(wù)的信心。