日前，由我們中南鋼構承建的委內瑞拉最大客車工廠鋼結構工程已進入到緊張的施工階段。該項目位于委內瑞拉亞拉奎州圣費利佩市，是委內瑞拉國家工業(yè)部、交通部、香港宇通有限公司聯(lián)合投資的客車工廠。項目總建筑單位為委內瑞拉pilperca集團公司，投資5.6億美元，廠區(qū)用地總面積為31.6萬平方米，建筑面積為9.86萬平方米，客車年產能為1.2萬車輛。
該工程不僅體量大，而且為多聯(lián)跨門式結構，形式復雜。其中最多聯(lián)跨為11跨，最大跨度為28米，軸線最長為286米，軸線最大開間為16米，結構檐口高度為21.35米，鋼結構工程總用鋼量為6409噸。同時，項目又分底盤車間、底盤調試車間、底盤零部件、焊裝車間、涂裝車間、總裝車間等多個子部，增加了施工的難度。

針對工程的特點和難點，公司相關部門認真討論分析并制定了合理的解決方案，即在工程施工中采用鋼框架結構的形式。該結構具有施工速度快、工廠化程度高、施工周期短、環(huán)境污染少、經濟合理等優(yōu)點，同時又可增加桿件連接節(jié)點的可靠性與可實施性。此外，由于鋼框架結構中柱距、跨度較大，具有良好的可建造性以及在使用周期內建筑空間可以重新分隔的特點，必要時又可將整個復雜形體分解成為多個獨立部分，從而實現(xiàn)各自獨立的加工制作、安裝，直至整合成為一個完整的結構體系。

除了復雜的施工工藝，在承建海外鋼結構項目中還存在路途遙遠、進出關不方便、技術標準不一樣、進場構件復查困難、檢測方法不同以及人員調配困難等多種不利因素。面對復雜的國外環(huán)境，公司預先對項目的實施進行可行性分析和風險評估，分析項目特點，明確項目管理理念，確立完成項目的目標，從而有效的保證項目順利進行。
此外，海外工程的下料加工也需特別嚴謹。構件加工的長度尺寸，應控制在海運部門運輸要求的范圍內，不可隨意下料或采購，規(guī)避運輸風險。如果出現(xiàn)圖紙細化錯誤或者構件加工錯誤，輕則影響該子項的施工工期，重則影響整條生產線的工期，同時將會造成巨大的經濟損失和嚴重的社會影響。因此，在該工程開始加工之前，公司就組織好相關人員對圖紙細化、構件加工、構件標注、構件打包裝箱、構件發(fā)貨數(shù)量統(tǒng)計、現(xiàn)場安裝等進行圖紙會審和技術交底；在材料采購時嚴格按照圖紙核算，并對構配件數(shù)量進行適當?shù)胤帕?，防止構件清單漏項、貨物漏發(fā)、施工損壞等不確定因素造成的材料短缺。

委內瑞拉鋼結構項目負責人表示，項目部一定會克服困難，保質保量交出“完美答卷”，向世界展示中國品牌的實力和魅力。

目前，該工程正如火如荼地進行中，預計在2015年10月份建成，建成后將成為委內瑞拉國家最大的客車工廠。